Buenos Aires, 22 agosto 2024.- La automotriz alemana Volkswagen (VW), con plantas en Pacheco y Córdoba, desvinculó a 300 operarios en la Argentina, entre despidos y retiros voluntarios, según fuentes gremiales. En la compañía se limitaron a confirmar que “desde hace unos meses se está adecuando la estructura de las dos fábricas, por la nueva situación del mercado local y externo”, pero evitaron precisar la cantidad de personal en la calle.
El comunicado oficial de Volkswagen es el siguiente: “Dada la baja de los mercados, durante 2024 en VW Argentina debimos adecuar la estructura de nuestras plantas a la nueva situación del mercado local y exportación para garantizar la sostenibilidad de la compañía y las personas que trabajan en ella. Cabe destacar que la compañía mantiene un diálogo fluido con los representantes de los trabajadores para desarrollar e implementar en conjunto las herramientas necesarias que permitan sobrellevar la situación que atraviesa la industria, siempre cuidando el bienestar de los trabajadores”.
Por otro lado, aclararon lo siguiente: “VWA Argentina asegura la continuidad del funcionamiento de sus plantas y renueva una vez más el compromiso que tiene desde hace 44 años con el país”. La explicación tiene que ver con los rumores de crisis de la planta, que lanzó recientemente la nueva camioneta Amarok, pero que muchos advierten por su “mala salud”. La misma fue desmentida y confirman que tienen muchos planes a futuro.
Un grupo autodenominado de Trabajadores Despedidos de Volkswagen en Lucha por la Reincorporación emitieron un comunicado que señala que la compañía dueña también de las marcas Audi, Scania, Seat, Lamborghini y Skoda “había comenzado con un proceso de reorganizar la producción a costa de que sus empleados acepten los retiros involuntarios y terminó en despidos encubiertos para quienes decidieron mantener su fuente de trabajo en relación de dependencia”. Señalan que la firma produce en Pacheco 400 unidades por día y niegan una crisis: “Este plan esconde de fondo el objetivo de incrementar aún más las ganancias a costa de la vida de los trabajadores”.
No obstante, la industria automotriz argentina en general está produciendo este año un 24% menos que en 2023, con una caída del 36% de las ventas de los vehículos nacionales en el mercado interno y del 14% en la exportación. Por eso, Toyota ofreció retiros voluntarios, Renault recortó empleos, Nissan y General Motors suspendieron personal.
Entre los despedidos de VW figuran exdelegados gremiales como Javier Aparicio, que rechazó por carta documento su cesantía por considerarla “discriminatoria, antisindical e improcedente”. Aparicio es de la izquierda sindical, pero también denuncia despidos de trabajadores alineados con el diputado peronista Mario Manrique, secretario general adjunto del Sindicato de Mecánicos (SMATA), “garantizados por la secretaría general, que comanda Ricardo Pignanelli”. Una interna gremial.
Los números de Volkswagen en 2024
De acuerdo con los resultados de patentamientos de enero a julio, Volkswagen es la segunda automotriz con más ventas del país, con 33.000 unidades y una suba de 3% en el período. La primera es Toyota con 47.000 unidades.
La camioneta Amarok, fabricada en Pacheco, reúne poco más de 9.600 ventas, siendo la tercera del segmento, ya que el impulso se espera a partir del cambio que fue el 6 de agosto. Taos, el SUV nacioanl, acumula 7.900 con un crecimiento de 29 por ciento. Además hace poco llegó el T-Cross renovado de Brasil, que pesa fuerte en el segmento SUV-B.
En producción, la industria tiene una primera mitad negativa por la caída de los mercados externos e interno, con una baja de 24% en los primeros 7 meses del año, mientras que las exportaciones cayeron un 14 por ciento. Estos números golpean a la industria local.
Más allá de los resultados, en Volkswagen aseguraron a este medio que siguen con planes importantes y que habrá novedades en el corto plazo.
Con Iprofesional/eldiarioar